Un gros moteur bourdonne. Quatre jeune femmes se précipitent vers la fenêtre. Elles regardent un camion traverser la piste qui longe les salles de classe du pôle routier du lycée Raimu. Manon, Carméla, Nadia et Jennie ont chacune déjà effectué deux heures de cours conduite de poids lourd. Elles sont en deuxième année de bac pro CTRM, la formation la plus recherchée de ce lycée nîmois.

Manon Jauffret, 17 ans, vit à Moussac mais rêve de conduire des poids lourds au Canada. L’Alésienne Carméla Savary vise le transport international. Quand on leur demande si les contraintes du métier ne leur font pas peur, toutes affichent aussitôt un air interrogatif. Quelle drôle de question ! Ne pas rentrer tous les soirs, s’absenter longtemps sur les routes, pour ces quatre lycéennes « c’est la liberté ». « Ce n’est pas une contrainte, c’est le rêve », s’écrient Carméla et Jennie Samson. Manon argumente : « On peut être tranquille, seul, faire ce que l’on veut. » Nadia confirme : « Ce que j’aime bien dans ce métier c’est que l’on n’a pas forcément de patron sur le dos. »

Toutes ont des membres de leur famille conducteurs routiers. Le grand-père de Carméla était chauffeur poids lourd, son père mécanicien. Elle l’a convaincu de se reconvertir comme conducteur de camions. Le troisième jour, il était déjà en route vers l’Espagne. « Mon père à moi, quand je lui ai dit que je voulais faire le bac CTRM, il a sauté au plafond », ajoute Jennie. « Ma grand-mère m’a dit "tu changeras d’avis, c’est un métier de garçon", se souvient Manon. Et cette jeune fille aux ongles manucurés n’a pas changé d’avis. L’an dernier, toutes ont obtenu leur permis B. Cette année, elles vont passer le permis C pour conduire des engins de 3,5 à 32 tonnes. Le CE, le permis pour les semi-remorques est programmé en terminale. Aurélien Lafond, leur enseignant de conduite, l’assure : aujourd’hui grâce aux systèmes de direction assisté, n’importe qui peut manœuvrer un camion. Carméla qui mesure 1,55m avoue en riant qu’elle touche juste les pédales mais il en faut plus pour la décourager : « Je me sens plus en sécurité en camion qu’en voiture. »

Les garçons de la classe ont bien tenté quelques « remarques macho » l’an dernier. « Mais ils se sont pris des claques en voyant qu’elles réussissaient, sourit leur enseignant. La présence des filles en classe, cela tempère ». Le lycée leur a d’ailleurs demandé de témoigner à l’occasion de la Journée internationale des droits des femmes. « C’est rare que nos jeunes diplômés cherchent du boulot et s’ils le font ce n’est pas longtemps, ajoute Aurélien Lafond. Le salaire net par mois oscille entre 2 000 et 4000 €, frais de repas et nuitées comprises ». En suivant la formation CTRM, les élèves économisent environ 6 200 € de permis divers et variés. Ils n’ont pas non plus à payer la Formation initiale minimum obligatoire permettant d’exercer le métier de conducteur routier. À la rentrée prochaine, le lycée lancera aussi un CAP conducteur livreur de marchandises permettant de passer les permis B et C. Le lycée souhaiterait proposer dans quelques années une formation de chauffeur de bus.

MÉCANIQUE

Aéronautique, une filière qui se développe

Bac pro, BTS… Des lycéens gardois se forment à côté de l’aéroport

Deux établissements nîmois forment à l’aéronautique, le lycée public Mistral et le lycée privé sous contrat d’Alzon. Ils partagent un atelier à côté de l’aéroport. Mistral a ouvert son bac pro il y a 7 ans. À la rentrée, il passera de 30 à 45 places pour pouvoir proposer dans de bonnes conditions les trois options permettant de prendre soin des avions de la carlingue à l’électronique embarquée. Il ouvrira aussi un bac+1, un certificat de spécialisation aéronautique option avionique. Le lycée a un partenariat avec l’école nationale aérotechnique du Canada ainsi qu’avec la marine nationale. « Des élèves y effectuent leurs stages. Ils sont accompagnés par des militaires. Chaque année, un à trois élèves intègrent la marine après leur diplôme », analyse Sandrine Hervier, proviseure. Le Campus d’Alzon est quant à lui partenaire d’Airbus dont il a acheté un simulateur virtuel de maintenance. L’institut propose un bac pro aéronautique en alternance et un BTS. Y a-t-il des débouchés ? Oui, affirme Geoffrey Laurans-Michelin. Celui qui a obtenu son BTS à d’Alzon en 2020 est aujourd’hui directeur de marché pour Sabena Technics à Marignane : « Je dirige tous les marchés support et maintenance d’hélicoptères légers de l’armée de l’air. » Après son BTS, il a suivi une double licence professionnelle à côté de Gap. Il a débuté comme technicien. En trois ans, il s’est hissé à un poste d’ingénieur. « Aujourd’hui on est dans une entreprise où on a des difficultés de recrutement, constate-t-il. Les mécaniciens ont une moyenne d’âge élevée et ont besoin de transmettre ».

ÉNERGIE

Opération séduction dans le nucléaire

Pour attirer les candidats les entreprises sont prêtes à tout : payer des bourses de plus de 5 000 €, monter des formations maison…

5 400 €. C’est le montant de la bourse d’études qu’ont décrochée le 21 décembre dix élèves du lycée Einstein de Bagnols-sur-Cèze. Certains sont en BTS, d’autres en bac pro. L’un d’entre eux est même passé par une Segpa. Ce n’est pas 5 400 € à se partager entre eux. Non, c’est 5 400 € par personne. La bourse a été financée par l’université des métiers du nucléaire, une association fédèrant les entreprises du secteur. L’objectif ? Donner envie à des élèves méritants de travailler dans le nucléaire. « Ils sont accompagnés par un professionnel de la filière. Il faut qu’ils fassent au moins un stage dans la filière nucléaire », détaille Corinne Nègre, directrice opérationnelle du campus des métiers Process et technologies en milieu sensible de Bagnols. C’est la troisième année que ce dispositif existe. « Ils travaillent pratiquement tous ensuite dans le nucléaire. La plupart sont embauchés dans l’entreprise de leur parrain ou marraine », observe-t-elle. Du bac pro à la licence pro en passant par les BTS, les lycées Einstein ou Sainte-Marie à Bagnols-sur-Cèze ont une panoplie d’une dizaine de formations autour du nucléaire. Et depuis septembre dernier, des lycéens peuvent aussi passer un « passeport nucléaire ».

Recrutement

Du côté des employeurs, cela recrute à fond. Le 26 mai dernier, Virginie Monnier-Mangue, qui était alors déléguée territoriale EDF Occitanie, détaillait les besoins, lors d’une rencontre école-entreprise au lycée Einstein : « Nous devons augmenter la production d’électricité de 40 % pour baisser notre dépendance aux énergies fossiles. » Bruno Girard, directeur de l’attractivité et du recrutement pour le Sud Est d’Orano, annonce ce jour-là recruter en moyenne chaque année 500 CDI, une centaine de CDD et 250 alternants stagiaires.

Il y a des formations, des emplois, le challenge est d’attirer les candidats. D&S Groupe assure des prestations liées à la maîtrise du risque en milieu nucléaire. Julien Féja, son président, a créé il y a deux ans et demi une formation d’opérateur de 6 mois. Il n’y a pas de diplôme exigé pour postuler, il faut juste être majeur. La formation se fait en alternance des entreprises du nucléaire. Il n’arrive pas toujours à garder ses alternants : « Il y a des gens qui étaient au chômage longue durée et qui sont venus faire leur alternance chez D&S et qui ont été débauchés ailleurs. » Pour travailler dans le nucléaire, il y a des exigences de sécurité et les gens doivent être expérimentés, spécifiquement formés. Opérateurs, techniciens, ingénieurs… La pénurie touche tous les niveaux. Pour les bac+5, c’est même de la folie comme l’explique Adeline Brangbour, responsable Métier Sûreté chez D&S Groupe : « On cherche surtout des gens expérimentés et quand il y en a un sur le marché, on est dix à se mettre dessus et c’est la surenchère. » Cela ne devrait pas se calmer. Au moins six nouveaux EPR, des centrales nucléaires dernière génération, doivent être construits en France.

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