Dans le cadre de sa politique d’entretien et de maintenance de l’infrastructure, VINCI Autoroutes réalise, à partir du 3 mars 2025, un vaste programme de rénovation des chaussées entre les échangeurs d’Orange-Centre (n°21) et de Remoulins (n°23). Ces travaux seront réalisés de jour comme de nuit, y compris certains week-ends lors de périodes creuses.

Ce chantier représente un investissement de 22 millions d’euros financé par VINCI Autoroutes. Cette nouvelle phase de travaux permettra la rénovation en profondeur de 56 km de chaussées au total et se déroulera du 3 mars au 27 juin 2025. Elle a pour objectif de renforcer la sécurité et d’améliorer le confort des conducteurs qui empruntent quotidiennement cet axe très fréquenté.

Un phasage de chantier adapté pour limiter la gêne à la circulation

Afin de minimiser la gêne à la circulation, le calendrier et le phasage du chantier ont été adaptés pour tenir compte des prévisions de trafic. Les travaux seront réalisés sans interruption de la circulation, du 3 mars au27 juin 2025. Ce chantier mobile va se dérouler principalement de nuit du lundi au vendredi, de 21h à 6h, soit 4 nuits par semaine pendant 13 semaines.

Durant les travaux, les conditions de circulation évolueront en fonction des différentes phases et de la progression du chantier. En journée et les week-ends, des basculements de circulation en double sens sur le sens opposé pourront être mis en place afin d’isoler la zone de travaux de la zone circulée. Pour la sécurité des usagers et celle des intervenants du chantier et en fonction des avancées du chantier.

Dans le cadre de ces travaux, des fermetures nocturnes ponctuelles des échangeurs de Remoulins (n°23) et d’Orange-Centre (n°21), ainsi que de l’autoroute A9 au niveau de la bifurcation A7/A9, seront nécessaires. Les dates de fermeture seront annoncées par communiqué de presse tout au long de l’avancement des travaux. Des itinéraires de déviation seront mis en place pour limiter l’impact du chantier sur les usagers.

Une chaussée rénovée en profondeur

Ces travaux consistent à raboter et à refaire les enrobés de la couche de roulement en BBTM (Béton Bitumineux Très Mince) sur 2,5 cm d’épaisseur, sur toutes les voies de circulation ainsi que la bande d’arrêt d’urgence. La couche de liaison sera quant à elle reprise sur 11 cm d’épaisseur sur la voie de droite et de 5 cm sur les autres voies de circulation, garantissant une infrastructure pérenne et sécurisée.