En novembre 2022, le président de la République Emmanuel Macron annonçait sa volonté de voir exporter le modèle du réseau de trains urbains francilien dans dix grandes métropoles françaises. Le 16 juin dernier, l'Assemblée nationale a confirmé le projet présidentiel de décliner en région un réseau de trains mieux cadencés avec des passages très fréquents durant les heures de pointe (toutes les 15 à 30 minutes) afin de mieux desservir les alentours des grandes villes comme le RER pour Paris et sa couronne. 

Pour le groupe Nupes, Sébastien Rome, député LFI de la 4e circonscription de l'Hérault, a été désigné chef de file sur ce dossier. Alors que Michaël Delafosse, le maire de Montpellier, a rapidement montré son intérêt sur ce dossier, le député insoumis a souhaité s'investir sur le projet en espérant que la capitale héraultaise soit retenue. Ainsi, il vient à la rencontre des élus de l'air d'attractivité de Montpellier pour prendre la température auprès des élus et voir s'ils sont prêts à participer financièrement au-delà de l'aide conséquente qui serait prévue par l'État. Une enveloppe de 10 milliards pour les dix territoires concernés a été évoquée. 

65% des Sommiérois qui travaillent vont sur la métropole montpelliéraine

Si aucun choix de ville n'a encore été acté, Sébastien Rome prospecte. Il s'est rendu à Sète, Clermont-l’Hérault, Gignac mais aussi dans le Gard sur le Piémont Cévenol et au Pays de Sommières, des zones proches de Montpellier. Le député a été reçu par Pierre Martinez, président de la CCPS et Cécile Marquier, première vice-présidente en charge des mobilités. "Le Pays de Sommières est mêlé des influences de Montpellier et de Nîmes, où la métropole prend une place prépondérante dans l'influence sur les mobilités. Il y a encore 10 ans, les travailleurs se répartissaient à moitié mais aujourd'hui, 65% des Sommiérois qui travaillent sur une autre commune vont sur la métropole montpelliéraine", fait savoir Pierre Martinez. 

Ce dernier est intéressé par le projet mais il constate que les infrastructures n'ont pas évolué au même niveau que la croissance démographique. "Les moyens humains et financiers de l'intercommunalité ne peuvent pas répondre aux enjeux majeurs des déplacements, concède Pierre Martinez avant d'ajouter, les petites mobilités, celles du quotidien, doivent être pensées de manière globale, à l’échelle de l’aire d’attractivité. Un travail ambitieux sur le sujet peut être l’occasion d’une nouvelle répartition des services sur le territoire. C’est une des clés de l’équité territoriale."